Как выглядят форты и маяки Кронштадта зимой?

Аэролодка у форта Константин.

По гладкому льду до форта Александр всего пару минут!

Исторический момент — форт Император Александр І в лесах!
И это интересно не только тем, что в подобном виде форт был во времена своего строительства; но, и как оригинальное инженерное решение — леса на острове окружённом водой.

Наверное один из самых популярных вопросов у туристов — это «Почему форт Александр чёрный?». И здесь ещё видны чёрные подтёки (снизу и под лесами). Но уже к лету форт вычистят до первоначального состояния — как с картины Ивана Константиновича Айвазовского.

Такой красивый, тёмный лёд, в Кронштадте можно увидеть только во время становления или, как сейчас, таяния. И это достаточно небольшой промежуток времени для наблюдений.

Форт Император Пётр І аналогично форту Александр расположен на искусственном острове. Глубины у стен форта до 2,5 метров. Однако местами есть каменистые отмели.

Внутри башни три яруса галерей: первый ярус закрытый, находится чуть выше уровня воды и использовался как пороховой погреб; второй — это казематы с амбразурами под небольшие орудия; и третий, изначально открытый ярус обороны, сейчас выглядит как кирпичная постройка, самый светлый — там бы прекрасно вписалась картинная галерея или какая-нибудь экспозиция.

Кстати, аэролодка — это достаточно шумное судно и первое время находится в ней несколько страшно)) Однако спустя 10-15 минут шум перестаёшь замечать, к тому же, когда вокруг такие виды.

Внутри лодки достаточно уютно и совершенно не холодно (в салоне есть отопитель).

Здесь мы начали пересекать Главный Кронштадтский корабельный фарватер.

Днище лодки защищено специальной «чешуёй» из толстого эластичного пластика — обычный катер в таких условиях может быстро потерять «товарный вид».

Однако крупные грузовые суда ходят круглый год. Хотя иногда и пользуются услугами ледоколов.

Контейнеровоз проходит знаменитую «узкость» между Кронштадтом и фортом Кроншлот.

Двигаемся к Западному створному маяку Ленморканала. Его современное название несколько другое: Задний створный маяк Морского канала Санкт-Петербурга. Но, мне больше нравится прежнее :)

Интересная штука похожая на радиоприёмник на «торпеде» аэролодки на самом деле печка работающая от прикуривателя.

С аэролодками не всё так просто и есть нюансы, например, во время стоянки.
Дело в том, что во время движения днище лодки «разогревается» и при остановке подтаивает под собой лёд. Если стоянка будет достаточной продолжительной, то лодка может примёрзнуть. Чтобы этого не случилось есть хитрость: 1. это переодически двигать лодку из стороны в сторону; 2. оставлять лодку на возвышении чтобы влага стекала вниз.

1914 год... Начало Первой Мировой войны и модный в то время модерн в стиле шрифта. Мурашки бегут по коже когда представляешь сколько пережил зим и лет этот маяк у Кронштадта.

Дверь оказалась открыта...

Вид из иллюминатора маяка. На горизонте слева форт Павел І. Его мы обошли стороной.

Сверху аэролодка кажется даже меньше легкового автомобиля. Однако её длинна более 6 метров.

Смотровая площадка.

Конечно, сверху лёд выглядит потрясающе! Невероятная детализация и каждый «пазл» кажется идеальным по композиции.

Вот тут здорово виден Морской канал Санкт-Петербурга! Собственно это и есть та дорога, которую «освещает» этот маяк и его Передний створ с красной верхушкой :)

Кстати, от маяка на котором мы находимся до «Большого порта Санкт-Петербург» ровно 27 километров.

Юго-восточная оконечность Кронштадта. На ней находится бывшая метеостанция, маяк Фридрихштадтский (его плохо видно, но он на самом углу) и маяк Кронштадтский — самый высокий маяк в Кронштадте (53,5 метра).
На горизонте Васильевский остров и ЗСД.

Сразу две доминанты: в Кронштадте это опоры буровой платформы (132 метра) и в Петербурге башня Лахта центра (462 метра).
Платформа находится на ремонте в Кронштадтском Морском заводе.

Тут много всего: знаменитый форт Кроншлот и Николаевские маяки, батарея Меншикова, корабль-музей «Беспокойный», средняя гавань и город Кронштадт.

Купеческая гавань и Морской собор.

Форт Александр и тот «тернистый» путь через фарватер который мы преодолели на аэролодке.

Всё, спуск на землю. На переднем плане шпунты которыми укрепили фундамент маяка в советские годы. Кстати, в то время в Кронштадте были проведены серьёзные гидротехнические и реставрационные работы: переложили исторические стены гаваней Кронштадта, подвели под них современный фундамент и скрепили шпунтом. В общем очень серьёзный объём работ который до сих пор остаётся непревзойдённым, но востребованным.

Так же створ интересен конструкцией башни и фонарного сооружения. Этот маяк проектировали как «два в одном»: за счёт трубы, свет маяка имел очень узкий сектор обзора и, благодаря этому, увидеть его можно было только находясь на фарватере.

Конечно, найти такой створ в режимное время было не так просто.

Зимние пейзажи на Малом Кронштадтском рейде

Вид из окна аэролодки на зимней экскурсии к маякам Кронштадта

Передний створ Ленморканала в Кронштадте зимой

Вид на маяк из окна аэролодки во время зимней экскурсии

Передний створный маяк Ленморканала зимой

Передний створный маяк Ленморканала зимой

Ледовая проводка в Кронштадте: Ледокол и сухогрух идут по Морскому каналу

Передний створный маяк Ленморканала зимой

Зимняя экскурсия к маякам Кронштадта: у маяка Ленморканала

Зимняя экскурсия к маякам Кронштадта: у маяка Ленморканала

Зимний закат, маяк и пропеллер аэролодки

Стены гаваней Кронштадта зимой

Фридрихштадтский маяк зимой

Вид из окна аэролодки и маяк Кронштадтский

Кронштадтский маяк зимой и чайки

Чайки на льду в Кронштадте

Чайки на льду в Кронштадте и Морской собор на горизонте

Кронштадтский маяк и лёд

Закат и маяк Фридрихштадтский

Закат и маяки Крнштадта

Зимний закат в Кронштадте: маяк Ленморканала

Зимний закат в Кронштадте на Финском заливе

Закат из окна аэролодки